四川省铁路职业学校：这三点说明高铁乘务并非

您还停留在“乘务员”等于“青春饭”的时代吗？假如您的答案是yes。那我只能说您out啦！伴随着铁路事业的迅猛开展，乘务人才需求也在逐年快速增长。当前高铁开展仅有十多年的时间，因而高铁乘务员岗位上都是年轻的力量。也因而很多人对高铁乘务的职业认知构成误区，认为高铁乘务员就是吃青春饭的。事实真的如此吗？

四川省铁路职业学校：

（1）人才需求决定高铁乘务并非吃青春饭

乘务员是吃青春饭的观点首先能够从人才需求量层面停止反证。2016年是国家“十三五”开局之年——中国铁路总公司初拟“十三五”期间建立铁路新线2。3万公里，投资4万亿元，实现铁路营业里程到达15万公里摆布，高铁营业里程到达3万公里。十三五期间，中国铁路总公司对最早的“四横四纵”将扩建成“八横八纵”，将2030年根本上实现“县县通高铁”。“十三五”期间，根据国家高速铁路标准，按“各工种22人/km”计算，十三五期间总共需求400多万优秀铁路人才。逐年攀升的高铁乘务人才需求，启用大量新人的同时，既有的老牌纯熟员工会发挥极大带动作用。把高铁比做是一个重生的婴儿，那么乘务员就是这个婴儿的心脏，由此可见乘务员的重要性。

（2）用人制度决定高铁乘务并非吃青春饭

铁道部门为满足人才的不变关系，也出台了一系列的用人政策。根据当前铁路单位用人机制，铁路乘务员通过严格的选拔后在停止专业培训方可上车实习，实习完毕后通过考核方才转为合同制，培养一个优秀的乘务员要通过近一年的时间。综合乘务员的重要性和培养的困难性，决定了乘务员工作的可持续性。铁路部门严格根据劳动法的规定，连续签订三次劳务合同后，即可签订无固按期限合同（即可干到正常退休年龄）。

（3)开展潜力决定高铁乘务并非吃青春饭

很多人都认为高铁乘务员是青春饭，其实不是的，我敢必定的给您说不是，高铁乘务员是有本身的一个晋升渠道的，您不成能一辈子都做乘务员，再说了您做了十几年都还只是一个乘务员的话也没有在继续做下去的必要了。自“新劳动法”规定“同工同酬”之后，乘务员能够享受工资程度、福利待遇以及同等岗位竞选时机，即可考核之后当副车长、列车长、车队干事等，表示优良的员工，能够成为单位的人事、行政、后勤等其他办理办理层。有些铁路局已出台相关政策，做出严重奉献或表示优良的员工可有时机转成铁路在编职工。