贵阳市铁路学校老师给你解释各大城市轨道交通环线的分类

　　贵阳铁路学校教师分享我国大城市的轨道交通建立刚起步，在线网规划中，不仅要借鉴国外城市线网规划的经历，还要结合城市本身特点停止合理规划。环线在线网中具有必然的作用，但能否使用环线需要经过详细的论证。在线网规划中，最先规划的线路不是环线，而是骨干线路，即城市的根本骨架，用于舒缓主干道上过大的交通压力，这些线路一般集中通过主城区，长度20km摆布。

　　按照道路网的形态，规划出的骨干线路就会呈现出棋盘式的和放射形。其次是填充线，用于填补城市轨道交通线网的空白，增加线网密度,进步线网的办事程度，在填充线中，就出现了切线、半环线(C型、L型)、环线，用来切割既有放射线，增加换乘点。同时为了引导城市的扩张，会沿着城市交通走廊规划出多条从市中心发出的长射线，这些长射线能够缩短居民进入市中心的时间，直达性好，有利于引导居民住在离市中心较远的郊区，处理住房用地紧张等问题。但是因外围区之间换乘不便利,部分城市按照客流出行特征设置了环线,进步了网络的连通性。环线的设置要符合客流出行特征,不然,假如没有足够的客流支持,设置的环线投资回报率低,经济效益就差。

　　半环线式分为L型和C型，L型环线经过规划区的三个象限，C型环线经过规划区的两个或四个象限，这两种环线都能够作为城市轨道交通空白区的填充线。通过与多条放射线路相交，增加了换乘点，将乘客一次出行的换乘次数减少到最多一次，将过境客流拦截在城市中心区以外，减少中心区的交通压力，加强了外围区的交通联络，对长射线作用的发挥起到必然的辅助作用，有利于城市副中心区开展的引导和开发。

　　笔者认为，半环线是一种较抱负的环线形式，多条半环线就能够覆盖大部分的城市建成区，分布较灵敏，不会因为城市的扩张而影响到乘客输送才能，同时便利将来停止延伸线的建立。假如不是特殊的城市形态的话，这样的环线形式是非常适用的，同时还能够发挥轨道交通有效引导土地开发的优势。