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航海专业就业怎么样?

2023-02-09  访问次数:117

郫县铁路学校不仅开设高铁航空类专业,还开设航海类专业,世界贸易主要靠海上运输,因此海运是朝阳企业。据BIMCO/ISF(国际运输联合会)调查报告分析:“全球性的船员紧缺,就世界范围看,目前全世界大概需要200万海员,其中普通海员占80万”。郫县铁路学校我国是世界上航线最长的国家之一,有延绵19000多公里的海岸线,自身存在着较大的海员缺口。国外更是缺少海员,世界海员市场是一个供不应求的市场,至少未来十年,海员能够百分之百的就业。
目前中国海员外派量每年都以两位数增长,再则,随着中国经济的迅速崛起,地上方航运公司不断发展壮大,这样,对海员的需求量就特别大。目前航运学院毕业生都是供不应求,就拿普通的浙江交通职业技术学院来说,航海专业毕业生就业率100%,供给与需求的比例是1:5。
郫县铁路学校一方面是大局突变。比如,货币紧缩导致国内中小企出口下降,影响了运输量;又比如,贸易保护主义盛行,美国针对中国轮胎出口设置障碍。”王保裁告诉记者,除了上述因素,中国有量价增长不成正比的缺陷,“集装箱运输特别关注量的变化,比如,前一个集装箱电视机可以运50台,现在液晶电视可以运200台。价格增长了,我们的集装箱使用量却减少了”。
根据王保裁预测,2015年航运业还将继续萎缩,甚至部分企业出现资金链断裂,引发业内合并。航运业探底,集装箱运输并非孤例。几位干散货物及液体航运业的经营者也感同身受。中化国际[7.91 -2.10% 股吧 研报]物流总经理张学工表示,物流行业至少在2014年-2015年才可能获得复苏。
航运业二次探底到明年,成都机电工程学校航海专业信息
“目前中国的港口吞吐量已占全球30%,而且世界十大港中国占六席,其中,上海港成为国内龙头老大。”因此,王保裁认为,“航运业的二次探底,使得上海建设国际航运中心建设相关金融配套尤显关键。”
欧擎航运服务总经理陈存信告诉郫县铁路学校,航运业的寒冬使得新船市场融资艰难,“如今,航运业受挫,造船业融资难,接订单也不容易。加上技术进步,造船周期缩短,使得资金峰值提前到造船开工之时,更加剧了这一困境”。